Margarinefabrikant Antoon Jurgens te Oss kocht begin 1914 de vuurloze stoomlocomotief 6326. Er werd wegens brandgevaar voor een vuurloze stoomloc gekozen. Een vuurloze stoomlocomotief maakt stoom door de helft met warm water te vullen. Daarna wordt er verhitte stoom door de ketel te blazen, hiermee verhit het water nog meer. Het stoom dat aan het vat toegevoegde stoom condenseert weer en daardoor stijgt het waterpeil maximaal. Door dit systeem kan de loc enkele uren rijden. Antoon Jurgens stelde in 1928 de stoomloc buitendienst. De vuurloze loc werd verkocht aan Verenigde Oliefabrieken te Zwijndrecht. In Zwijndrecht kreeg de 6326 het nummer 3. De loc bleef tot in 1973 rangeren in Zwijndrecht. Twee jaar later werd de loc aan Stoomtrein Goes-Borssele geschonken. De SGB zag geen werk voor de loc en de Stoom Stichting Nederland nam de locomotief over. De stoomloc was in een erg slechte staat. In 1981 kreeg de SSN het voor elkaar om de vuurloze loc voor het eerst in lange tijd onder stoom te krijgen. De loc kreeg onder andere een nieuw expansievat, zoals een ketel bij vuurloze locomotieven officieel heet. Op 3 augustus 2017 verhuisde de 6326 vanuit Rotterdam naar het hoge noorden. De loc is particulier eigendom en rijdt bij Museumspoorlijn STAR. De 6326 is de enige rijvaardige O&K vuurloze locomotief ter wereld.